Асинхронные энергосберегающие двигатели

Для обозначения асинхронных энергосберегающих двигателей для частотно регулируемых электроприводов используются условные обозначения, которые состоят из условного обозначения базового двигателя и цифрового кода специального конструктивного исполнения. Цифровой код специального конструктивного исполнения двигателей состоит из четырех цифр.

первая цифра – кодировка конструктивного исполнения по способу охлаждения двигателя согласно ГОСТ20459 (МЭК 60034-6).

  • 0 — IC 0141 закрытая машина с внутренней самовентиляцией и обдувом наружной поверхности вентилятором, установленным на валу двигателя;
  • 1 — IC 0641 закрытая машина с внутренней самовентиляцией и обдувом наружной поверхности электровентилятором, установленным на двигателе; питание электровентилятора осуществляется от сети однофазного переменного тока;
  • 2 — IC 0641 закрытая машина с внутренней самовентиляцией и обдувом наружной поверхности электровентилятором, установленным на двигателе; питание электровентилятора осуществляется от сети трехфазного переменного тока;
  • 3 — IC 0641 закрытая машина с внутренней самовентиляцией и обдувом наружной поверхности вентилятором с приводом от отдельного трехфазного асинхронного двигателя, пристроенного на обдуваемом двигателе.
  • 9 — IC 0041 закрытая машина с внутренней самовентиляцией и естественным (конвекционным) охлаждением наружной поверхности.

вторая и третья цифры — кодировка типа и конструктивного исполнения датчика обратной связи в зависимости от числа импульсов выходного сигнала, его формы, напряжения питания и класса точности. Исполнение двигателя без датчика — 00.

четвертая цифра — кодировка типа и конструктивного исполнения пристроенного электромагнитного тормоза:

  • 0 — двигатель без тормоза;
  • 1 — двигатель с пристроенным тормозом фирмы «KEB» соответствующего типоразмера (типоразмер определяется в зависимости от величины номинального момента двигателя);
  • 2 — двигатель с пристроенным тормозом фирмы «KEB» соответствующего типоразмера и устройством для ручного растормаживания.

энергосберегающие двигатели

Асинхронные энергосберегающие двигатели выполняются на номинальные мощности от 0,25 до 315 кВт на номинальное напряжение 380 В при частоте 50 Гц со схемой соединение фаз в «треугольник» или в «звезду». Двигатели могут выполняться и на другие номинальные напряжения. Двигатели изготавливаются на синхронные частоты вращения 500, 600, 750, 1000, 1500 и 3000 об/мин. В составе комплектных частотных электроприводов двигатели эксплуатируются при питании от преобразователей частоты трехфазной сети переменного тока. Диапазон изменения частоты питания – от 0 до 300 Гц, при этом частота вращения не должна превышать 4500 об/мин для двигателей высоты оси вращения до 225 мм и 3600 об/мин для двигателей высоты оси вращения 250 мм и выше. Частота вращения выше приведенных значений регламентируется на каждый конкретный двигатель.

Номинальный режим работы двигателей — продолжительный (S1) по ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1). Допускается работа двигателей в режимах S2-S8, при этом допустимые нагрузки и ток определяются классом нагревостойкости изоляционной системы двигателей и обеспечиваются при регулировании системой управления.

Номинальные параметры энергосберегающих двигателей (мощность, номинальная частота вращения, коэффициент мощности, коэффициент полезного действия, перегрузочная способность, динамический момент инерции ротора) соответствуют параметрам, указанным в технических каталогах для базовых двигателей соответствующих габаритов, частоты вращения и класса точности.

Номинальный режим работы двигателей — продолжительный (S1) по ГОСТ 28173 (МЭК 60034-1). Допускается работа двигателей в режимах S2-S8, при этом допустимые нагрузки и ток определяются классом нагревостойкости изоляционной системы двигателей и обеспечиваются при регулировании системой управления. Номинальные параметры энергосберегающих двигателей (мощность, номинальная частота вращения, коэффициент мощности, коэффициент полезного действия, перегрузочная способность, динамический момент инерции ротора) соответствуют параметрам, указанным в технических каталогах для базовых двигателей соответствующих габаритов, частоты вращения и класса точности.

энергосберегающие двигатели вентиляция

Независимая система вентиляции в энергосберегающих двигателях для частотных приводов применяется при эксплуатации на частотах вращения ниже 500 об/мин, когда работа вентилятора, установленного на валу двигателя, неэффективна и при эксплуатации двигателя на частотах вращения выше 3000 об/мин, когда вентилятор, установленный на валу двигателя создает значительные механические потери и значительно увеличивает шум. Обдув осуществляется электровентилятором, имеющим осевую крыльчатку, либо отдельным асинхронным двигателем с установленной на нем осевой крыльчаткой. Электровентилятор и отдельный асинхронный двигатель устанавливаются на кожухе двигателя. Питание электровентилятора осуществляется от сети однофазного переменного тока или от сети трехфазного переменного тока. Электровентилятор имеет отдельный разъем на кожухе двигателя.

Группы специальных трехфазных асинхронных двигателей

Энергосберегающие трехфазные асинхронные двигатели выпускаются следующих групп:

  • группа 1А — специальное исполнение асинхронного трехфазного короткозамкнутого двигателя для частотно регулируемых электроприводов без дополнительных элементов;
  • группа 1В — асинхронный трехфазный короткозамкнутый двигатель с независимой системой охлаждения;
  • группа 2В — асинхронный трехфазный короткозамкнутый двигатель с пристроенным датчиком обратной связи, с независимой системой охлаждения;
  • группа 3А — асинхронный трехфазный короткозамкнутый двигатель с пристроенным электромагнитным тормозом и обдувом наружной поверхности вентилятором, установленным на валу двигателя;
  • группа 3В — асинхронный трехфазный короткозамкнутый двигатель с пристроенным электромагнитным тормозом, с независимой системой охлаждения;
  • группа 4В — асинхронный трехфазный короткозамкнутый двигатель с пристроенным электромагнитным тормозом, с пристроенным датчиком обратной связи, с независимой системой охлаждения.